O ovome se već duže vrijeme raspravlja i na društvenim mrežama.

- Prenesite svojim majkama, nanama, dedama..., da uz kupon GRAS-a moraju imati i račun kako bi se vozili Centrotransovim prijevozom. Svjedok sam mnogo svađa i sekiracije vozača i jadnih starijih ljudi koji uopće nisu upućeni da im odjednom treba i fiskalni račun uz kartu da pokazuju prilikom ulaska u prijevoz. Nedavno se jedan stariji čovjek mnogo nasekirao jer mu vozač nije dao da uđe samo uz pokazani kupon dok mu je čovjek uporno objašnjavao da mu niko nije rekao da mora uz kupon nositi račun da ga je platio - navodi jedna od korisnica društvenih mreža.

Pojašnjenje smo potražili u kompaniji Centrotrans.

- Odlukom Ministarstva saobraćaja i Vlade Kantona Sarajevo, počev od 01.7.2023. godine, u svim vozilima javnog prijevoza putnika na području Kantona Sarajevo važe mjesečne karte izdate od oba prijevoznika, KJKP GRAS i Centrotrans.

Međutim, zbog nepostojanja jedinstvenog elektronskog sistema kontrole validnosti mjesečnih karata u vozilima javnog prijevoza, dogovoreno je da oba prijevoznika putnicima izdaju potvrdu za studente, đake i penzionere sa minimalnom penzijom, a fiskalni račun za one koji nemaju punu subvenciju od Kantona Sarajevo (radnici, nezaposleni, penzioneri iznad minimalne penzije...), odnosno plaćaju dio iznosa mjesečne karte.

Svi putnici koji koriste usluge prijevoza u vozilima Centrotransa, ali i GRAS-a, dužni su da, prilikom ulaska u vozilo, uz iskaznicu pokažu fiskalni račun ili potvrdu. Sve dok se ne uvede jedinstveni elektronski sistem, ovo je jedini način kako se može utvrditi validnost mjesečne karte - pojašnjava Safudin Čengić, predsjednik Uprave Centrotransa.

Čengića smo upitali i koliko imaju zaposlenih revizora u firmi. 

- U kompaniji Centrotrans ukupno je zaposleno 10 kontrolora. Oni obavljaju kontrolu putnika i voznog osoblja u više od 260 autobusa sa kojima svakodnevno obavljamo prijevoz putnika u gradskom, međugradskom i međunarodnom saobraćaju.

Pored kontrolora uposlenih u Centrotransu, povremeno angažiramo i tzv. "tajne kontrolore". Njihov zadatak nije da kontroliraju putnike već da evidentiraju stanje i čistoću autobusa te odnos voznog osoblja prema putnicima kao i način njegovog rada.

Što se tiče pregleda karata, ona se vrši kao i u svim vozilima javnog prijevoza većine gradova u zemljama okruženja i Evrope - navodi Čengić.